海内直径钢套筒成功接发盾构

海内直径钢套筒成功接发盾构

本报讯 日前，中铁十六局集团在穗莞深城际铁路8.8米大直径盾构施工中，应用海内直径（内径9.3米）盾构钢套筒接发工艺，成功接受两台盾构顺利出洞、确保1台盾构成功始发，为在填海区复杂地质环境接发盾构供给了更优计划。

据了解，盾构出洞点距离深圳宝安T3机场航行区围挡不足16米，在这短短的16米规模内的地层里密集分布着电力、通信、冷源、消防、污水等管线，不但短期内无法拆改，而且因为管线埋深不一也无法对地层进行加固处理。面对挑战，中铁十六局集团穗莞深城际铁路9标项目团队机关多方研讨，经由近20次模拟预演后，拟定出大直径盾构钢套筒接受工艺计划。相比传统的注浆加固工法，该计划对场地环境要求低、工期短、风险小，不需要拆改管线即可施工。(邓昆伦 张媛媛 张志平)

钢套筒厂家扩展资料：钢筋连接套筒质量标准：

1、钢筋端头应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲;

2、扭矩扳手拧紧力矩值合适规范或计划要求，力矩扳手的精度为±15%;

3、连接后每端外露不能超过一个完整丝;

4、两条互相连接的钢筋肋部应在一条直线上。